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瞧一瞧:即便嘀嗒顺风车和出租车做到极致,也成不了国内最大出行平台

发布时间:2022-04-20 11:08:23 阅读: 来源:手动阀厂家

即使嘀嗒顺风车和出租车做到极致,同样成不了国内最大出行平台

作者:龚进辉

去年10月,成立6年的嘀嗒出行(以下简称“嘀嗒”)第1次向港交所递交招股书,时隔半年其招股书到期,于4月13日重新向港交所递交更新版本的招股书。今天,我不分析嘀嗒招股书,而是打算聊聊嘀嗒掌门人宋中杰的1番言论。

去年8月底,即嘀嗒6周年前夕,他在接受界面专访时谈及外界对嘀嗒的误解,有人误以为嘀嗒在顺风车、出租车这两个领域哪怕做成老大,仍然很小。宋中杰直言,外界没有看到这两个市场的前景。

“我们的定位是大众出行平台,绝对不是1个小池塘里的大鱼,而是大池塘里面的大鱼。这两个产品线前期必须要稳扎稳打,短时间的慢就是长时间的快。”在他看来,顺风车、出租车都需要有足够耐心,属于慢活,值得长时间投入,如果把这两个潜力巨大的领域做好,有机会成为中国乃至全球最大出行平台。

对,你没看错,宋中杰深信,单靠深耕顺风车、出租车这两个产品线,嘀嗒终有1天将称雄中国乃至登顶全球。恕我直言,我不认同他的看法,所谓外界误解是客观事实。即使嘀嗒在顺风车、出租车领域做到极致,即1家独大乃至市场份额到达100%,同样成为不了中国最大出行平台,登顶全球更是无从谈起。

缘由很简单,滴滴是嘀嗒绕不开的劲敌。目前,滴滴具有出租车、网约车(快车+拼车+专车)、同享单车(含同享电单车)、顺风车、公交车等完全的产品线,但其成为国内移动出行市场老大,最大元勋是网约车,而不是顺风车或出租车。

不知你发现了没,2015年2月,一样发力出租车市场的滴滴与快的宣布合并,但合体后出行战事并未结经营户拆迁怎么赔偿
束,网约车巨头Uber开始杀入中国,与滴滴展开剧烈攻防。直到2016年8月,滴滴收购最大劲敌Uber中国,成为网约车市场龙头老大,才奠定其在移动出行不可撼动的领先地位。

因此,不管是嘀嗒还是其他玩家,想要超出滴滴成为行业老大,必须在举足轻重的网约车市场击败滴滴,否则1切都是空谈。而宋中杰却期望深耕顺风车、出租车助力嘀嗒打开竞争局面,我不敢苟同,实在是图样图森破。固然,如果宋中杰不服的话,那无妨通过直观的数据对照,来看看嘀嗒与滴滴差距到底有多大。

嘀嗒从顺风车(前期叫拼车)业务起家,后来涉足出租车领域,但体量实在太小,贡献的营收10分有限,反观顺风车业务则扮演营收担当的重要角色,2018⑵020年分别占总营收比例为66.3%、91.9%、89.2%。因而可知,嘀嗒是1家名符其实的顺风车平台。

招股书显示,截至2020年12月31日,嘀嗒注册用户数为2.05亿,认证私家车主数为1080万,2018⑵020年顺风车搭乘定单分别为0.482亿单、1.785亿单、1.463亿单,相当于日均定单分别为13.2万单、48.9万单、40.1万单。另外,招股书指出,根据弗若斯特沙利文咨询报告,2019年嘀嗒在国内顺风车市场占比到达66.5%,是国内最大顺风车平台。

按理来讲,鉴于顺风车是嘀嗒核心业务,其应援用第3方调研机构的最新数据,即2020年报告来证明自己的领先地位,而不是援用2019年数据。但嘀嗒恰恰不这么做,个中谨慎思其实不难猜。由于尽人皆知的缘由,2018年8月,滴滴顺风车下线,进入漫长的整改期,无形中给嘀嗒顺风车带来巨大的发展机遇。

因此,你会看到,嘀嗒顺风车在2019年表现异常抢眼,迅速成为行业老大,虽然滴滴顺风车在2019年11月20日重启,但由于前期开放的城市有限,定单量自然上不去,想要在短短40天内赶超嘀嗒顺风车,几近不可能。因此,全部2019年是嘀嗒顺风车的高光时刻,尝到1家独大的甜头。

但好景不长,20201开年,1场突如其来的疫情,使顺风车行业遭到不小的冲击,加上滴滴顺风车开城数量爬升,业务版图逐步扩大到全国,嘀嗒顺风车日子其实不好过,全年定单量下滑便是最好证明。随着滴滴强势东山再起,必将蚕食嘀嗒市场份额,估计第1地位已然不保,这也就是其招股书不强调2020年第1,而是提及2019年风光无穷的缘由。

去年6月,滴滴曾晒出最新成绩单,4轮日定单峰值超过3000万单+两轮超过千万单,整体定单超过4000万单。其中,4轮包括网约车、顺风车、出租车、公交车等,网约车是绝对主力,日定单到达千万级别已成定局,远超低于50万单的嘀嗒顺风车。

话说,双方差距实在太大,嘀嗒顺风车、出租车再怎样厚积薄发,哪怕是滴滴停滞不前(其实在不断进步),其也根本无力追逐,花再多时间、耐心经营也很难成为国内第1。我劝宋中杰就别做梦了,还是活得现实点好!

值得注意的是,滴滴顺风车在2018年8月下线之前已成为国内第1,当光阴定单为100⑵00万单,而嘀嗒在最风光的2019年日均定单不过区区48.9万单,只有前者的1/4⑴/2。这意味着,2019年11月底滴滴顺风车回归以后,1旦起势将对嘀嗒顺风车造成严重要挟。

虽然滴滴、嘀嗒均未公布2020年各自顺风车业务运营情况,但我敢判定,滴滴取代嘀嗒重新坐上行业第1宝座。斟酌到整改归来的滴滴顺风车在安全和合规上下足工夫,这次超出嘀嗒顺风车具有不可逆性。换言之,今后嘀嗒顺风车很难与滴滴顺风车相对抗,更别期望滴滴顺风车会再次下线,使其可以在空窗期乘势突起,捡便宜这类好事不会出现第2次。

说了这么多,我衷心希望宋中杰治下的嘀嗒能全面审视本身定位,尽全力做好自己,别成天做着成为国内移动出行市场第1的美梦。要知道,这个不切实际的美梦,过去、现在、未来都与嘀嗒无关,不管是用户范围、定单范围还是融资范围,其与滴滴都不在1个数量级,行业地位自然也就不能等量齐观,注定活在滴滴阴影之下。THEEND做到出租车即使嘀嗒风车免责声明:本文系转载,版权归原作者所有拆迁一般怎么和开发商谈判
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