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【新闻】四轮子加沙发台州将打造中国底特律压敏电阻器

发布时间:2020-10-18 17:03:38 阅读: 来源:手动阀厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在中国民营经济的发源地浙江省台州市,很多人不认为造汽车是高技术的活,"不就是四个轮子加一套沙发吗?"他们说。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在8年前,当一个叫李书福的民企老板在台州造出了第一辆汽车后,时间似乎在逐渐证明,台州人说这句话的底气。不久前在台州举行的2005中国(<!--ADV_CONTENT-->浙江)汽车工业博览会上,台州市政府一位负责人如数家珍般介绍说,轿车有吉利、多功能SUV、皮卡的有吉奥和中能,还有生产农用车的彪马等,"汽车已成台州的主导产业,我们的目标就是打造中国的''底特律''。" </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;众所周知的是,美国汽车城底特律是全球汽车工业集群优势的象征。翻看底特律的发展史,在二战初期,福特、通用两家大厂支撑起了汽车城的骨架,而一些汽车的相关零配件供应商又为汽车城注入新鲜血液。更至关重要的是,在汽车城形成初期,进驻底特律的都是美国本土企业,自主研发和公平竞争成为最显著的标志。而在台州,类似的历史正在上演。从台州起家的吉利公司目前是中国最大的民营汽车生产商,其总经理安聪慧说,在每一辆吉利整车中,80%的零部件采购自中国国内的制造商,只有20% 从合资公司或从国外进口,"这个采购理念我们不会更改。"值得注意的是,台州的其余几家整车制造公司也坚持相似理念。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;有统计表明,台州目前除已有4家规模较大、走差异化路线进行整车生产的民企之外,还有近3000家从事汽摩配件生产的中小企业,基本形成了汽车工业的产业集群效应。在2004年,台州汽车整车产量8万辆,占浙江省汽车产量的93。2%。许多业内人士由此认为,与国内一些以发展汽车工业为支柱产业的城市相比,台州打造"中国底特律"的条件较为完备。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在底特律,庞大的汽车配件生产商无疑是连接福特、通用等骨干的"血肉"。而在浙江的5000家零配件企业中,超过3/5积聚在台州、宁波一带,不算整车,零部件占整个浙江省汽车工业产值的60%-70%,从全国汽车工业总产值来看,浙江汽车零部件已排在第2位,仅次于上海。国务院发展研究中心产业经济研究部副主任钱平凡由此表示,"台州汽车零部件产业集群,得益于零部件强势化。" </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;钱平凡认为,中国汽车工业的希望在浙江,"因为这里汽车和零部件的配套体系相关产业很完善"。从现实来看,确如钱指出的,台州汽车工业配套体系完善:黄岩区的模具、汽摩塑料配件开发基地,台州市城区、玉环县的精加工件、紧固件生产基地;路桥区的车架生产基地;临海区的橡胶密封件生产基地等等,强化了整个行业在产品开发、生产、质量、价格等方面的竞争优势。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;今年6月,浙江省省委书记习近平在视察台州时指出,"汽车、摩托车整车及配件产业,要以台州为中心,建立全省的生产格局,全省要支持台州,推动这个行业的发展。"据了解,在近期制定的有关规划中,台州市已将汽车及其配件业列为今后几年的第一支柱产业发展。按照台州市的有关规划,到2010年,台州汽车、摩托车及配件行业的工业总产值将达到1000亿元。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;记者注意到,在不久前的一场关于中国汽车工业究竟要不要搞民族品牌、自主创新的广泛讨论中,多数专家和普通群众持肯定态度。在本届汽车工业博览会上,原中国科技部中国科技促进发展研究中心研究员、长期关注汽车工业的老专家金履忠表示,中国汽车工业走合资道路弊大于利,而对台州人 "四个轮子加套沙发"的造车勇气表示肯定。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;专家们还表示,值得重视的是,汽车是高关联度的产业,汽车工业每提供1个就业岗位,就给上下游产业创造10至15人的就业机会。而这也成了各个地方政府发展经济的"香饽饽"。为此,有人甚至戏称,眼下除了西藏和青海没有汽车工业以外,目标直指"中国底特律"的各级地方政府不在少数。钱平凡指出,中央有必要对各地政府一哄而上搞汽车工业保持足够警惕,防止低水平重复建设。</FONT></P>

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