发改委再批复5条铁路总投资额超1500亿元dd

发改委再批复5条铁路 总投资额超1500亿元

国家发改委网站15日再公布5条铁路投资项目获批复信息，分别为新建柳州至梧州铁路项目、多伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线工程、新建兰州至合作铁路、成昆铁路峨眉至米易段扩能工程、新建银川至西安铁路等，总投资额1526.97亿元。

以下是发改委批复原文：

国家发展改革委关于新建兰州至合作铁路

可行性研究报告的批复

发改基础[2014]2246号

中国铁路总公司，甘肃省发展改革委：

中国铁路总公司和甘肃省人民政府《关于报送新建兰州至合作铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]804号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善西部地区路网布局，促进沿线经济社会发展，同意报来的新建兰州至合作铁路项目主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。新建线路自兰州市，经临夏回族自治州临夏市，至甘南藏族自治州合作市，正线全长183.12公里。全线共设盐锅峡、永靖、考勒、河滩、林家村、临夏、单子庄、临夏南、土门关、曲奥、麻当、夏河、拉寨、香拉、合作等15座车站。

功能定位：客货兼顾的区域性铁路。

（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。最小曲线半径：一般地段1600米，困难地段1200米。限制坡度：13 。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米。闭塞类型：站间自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

规划运输能力：客车15对/日，货运1500万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资104.57亿元，其中工程投资103亿元、机车车辆购置费1.57亿元。项目资本金比例为50%、计52.28亿元，其中甘肃省负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用暂按9.06亿元计列，以实际发生为准，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份；其余由铁路总公司利用铁路发展基金出资，其中中央预算内投资13.27亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

由项目投资各方按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。

建设工期为4.5年。

四、下阶段要结合路网布局，进一步优化线路和引入枢纽方案，尽快组建项目法人，落实股东出资。

五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。

六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

国家发展改革委关于

新建柳州至梧州铁路项目建议书的批复

发改基础[2014]1965号

中国铁路总公司、广西自治区发展改革委：

原铁道部和广西自治区、广东省人民政府报来《新建柳州至肇庆铁路项目建议书》（铁计函〔2010〕35号），中国铁路总公司和广西自治区人民政府报来《新建柳州至梧州铁路项目建议书》（铁总计统函〔2014〕721号）均悉。经研究并结合咨询评估意见，现批复如下：

一、新建柳州至肇庆铁路已纳入中长期铁路网规划，其中柳州至梧州段是“十二五”规划建设项目。建设柳州至梧州铁路，有利于完善西部地区铁路网布局，加强广西自治区与珠江三角洲地区的经济联系，促进沿线经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。

二、建设方案及主要技术指标

建设方案：线路起自柳州，经来宾市象州县、贵港市南平县，至梧州南站与南宁至广州铁路相接，新建正线全长233公里。

功能定位：本项目是川、渝、黔、桂地区与珠江三角洲地区之间铁路货运的主通道，是客货共线的干线铁路。

铁路等级：国铁Ⅰ级，正线数目：双线，速度目标值：160公里/小时。其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。

三、关于投资估算及资金筹措

投资估算总额196亿元，其中工程投资190.9亿元，机车车辆购置费5.1亿元。由中国铁路总公司和广西自治区共同出资建设。具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。

四、下阶段工作。结合路网总体布局和通道运量预测，进一步优化线路建设方案。统筹规划布局梧州地区铁路客货运设施，深入比选论证梧州南站引入方案。做好沿线主要站点城镇综合开发工作，提高项目财务效益。

请据此编制可行性研究报告，报我委审批。

国家发展改革委关于成昆铁路峨眉至米易段

扩能工程可行性研究报告的批复

发改基础[2014]2245号

中国铁路总公司，四川省发展改革委：

中国铁路总公司和四川省人民政府《关于报送成昆铁路峨眉至米易段扩能工程可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]938号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善西部地区路网布局，促进沿线经济社会发展，提高成都至昆明铁路通道运输能力，同意报来的成昆铁路峨眉至米易段扩能工程主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。自峨眉至燕岗沿既有单线铁路增建二线，长6公里；自燕岗经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌至米易新建双线铁路，长378公里。全线设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等18个车站。

功能定位：客货兼顾的干线铁路。

（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。限制坡度：6 ，加力坡13 。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米，双机880米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

规划运输能力：客车45对/日，货运8000万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资453亿元，其中工程投资433亿元、机车车辆购置费20亿元。项目资本金比例为50%、计226.5亿元，其中四川省负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用暂按38.4亿元计列，以实际发生为准，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份；其余由铁路总公司利用铁路发展基金出资，其中中央预算内投资51.77亿元。资本金以外的资金利用银行贷款，其中亚行贷款3亿美元，其余为国内银行贷款；亚行贷款本息（费）由中国铁路总公司负责偿还。

由成昆铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。

建设工期为6.5年。

四、下阶段要结合路网布局，进一步优化线路、车站和引入枢纽方案，控制工程造价，落实股东出资，提高投资效益。进一步明确亚行贷款使用安排方案，在与亚行贷款谈判前，及时将项目资金申请报告报我委审批。

五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。

六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

国家发展改革委关于新建银川至西安铁路

可行性研究报告的批复

发改基础[2014]2243号

中国铁路总公司、宁夏自治区、甘肃省、陕西省发展改革委：

中国铁路总公司、宁夏自治区、甘肃省、陕西省人民政府联合报来《关于报送新建银川至西安铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]768号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为贯彻落实国家西部大开发战略，完善区域路网布局，促进沿线经济社会发展，同意报来的新建银川至西安铁路主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。线路起自宁夏自治区银川市，经灵武、吴忠、太阳山，甘肃省环县、庆城、庆阳，陕西省彬县，止于西安市，正线全长598公里。同步新建西安枢纽货运北环第二双线，线路长度128公里。

功能定位：客货兼顾的铁路干线。

（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。最小曲线半径：一般3500米，困难区段2800米。限制坡度：13 。牵引种类：电力。牵引质量：5000吨。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

规划运输能力：客车60对/日，货运6000万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

本项目总投资708.5亿元，其中正线投资617.2亿元，西安枢纽货运北环第二双线投资91.3亿元。

（一）项目正线投资中，工程投资585.2亿元，机车车辆购置费32亿元。资本金占50%、计308.6亿元，其中宁夏自治区承担境内段资本金的20%，以及因线路经河东机场引起工程投资增加部分的50%，并负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经各方认可后按规定程序另计入地方股份；甘肃省、陕西省分别承担境内段资本金的20%（含征地拆迁费用），并负责征地拆迁工作，征拆费用经各方认可后按规定程序计入地方股份；其余由铁路总公司利用铁路发展基金出资，其中中央预算内投资70.54亿元。资本金以外的资金使用世界银行贷款2亿美元，其余利用国内银行贷款解决；世行贷款本息（费）由中国铁路总公司负责偿还。

（二）西安枢纽货运北环第二双线投资中，资本金占50%，其中陕西省承担资本金的20%（含征地拆迁费用），并负责征地拆迁工作，征拆费用经双方认可后按规定程序计入地方股份；剩余资本金由铁路总公司负责筹集。资本金以外的资金使用国内银行贷款解决。

（三）项目投资各方按照《公司法》组建合资公司作为项目法人，负责工程建设和运营管理。

（四）建设工期为5年。

四、下阶段工作。结合路网布局，进一步优化线路和引入枢纽方案。尽快组建项目法人，落实股东出资。进一步明确世行贷款使用安排，在与世行贷款谈判前，及时将项目资金申请报告报我委审批。

五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。

六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

国家发展改革委关于新建兰州至合作铁路

可行性研究报告的批复

发改基础[2014]2246号

中国铁路总公司，甘肃省发展改革委：

中国铁路总公司和甘肃省人民政府《关于报送新建兰州至合作铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]804号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善西部地区路网布局，促进沿线经济社会发展，同意报来的新建兰州至合作铁路项目主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。新建线路自兰州市，经临夏回族自治州临夏市，至甘南藏族自治州合作市，正线全长183.12公里。全线共设盐锅峡、永靖、考勒、河滩、林家村、临夏、单子庄、临夏南、土门关、曲奥、麻当、夏河、拉寨、香拉、合作等15座车站。

功能定位：客货兼顾的区域性铁路。

（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。最小曲线半径：一般地段1600米，困难地段1200米。限制坡度：13 。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米。闭塞类型：站间自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

规划运输能力：客车15对/日，货运1500万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资104.57亿元，其中工程投资103亿元、机车车辆购置费1.57亿元。项目资本金比例为50%、计52.28亿元，其中甘肃省负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用暂按9.06亿元计列，以实际发生为准，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份；其余由铁路总公司利用铁路发展基金出资，其中中央预算内投资13.27亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

由项目投资各方按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。

建设工期为4.5年。

四、下阶段要结合路网布局，进一步优化线路和引入枢纽方案，尽快组建项目法人，落实股东出资。

五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。

六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

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